Bảo dưỡng và chăm sóc động cơ hạng nặng

Bảo dưỡng động cơ thường xuyên là vô cùng quan trọng, vì nhiều thợ máy chuyên nghiệp đã tuyên bố rằng các vấn đề liên quan đến động cơ do bảo dưỡng kém chiếm 50% tổng số sự cố xe mà họ xử lý. Rõ ràng là bảo dưỡng động cơ đóng một vai trò quan trọng trong việc kéo dài tuổi thọ của xe. Các bộ phận của động cơ không chỉ được bảo dưỡng trong các khoảng thời gian bảo dưỡng định kỳ mà còn phải được kiểm tra và bảo dưỡng khi lái xe ở những khu vực có độ ẩm cao hoặc nhiều bụi.

Kiểm tra và bảo trì hệ thống nạp và xả

Kiểm tra và bảo trì hệ thống nạp và xả

Nếu xe thường xuyên vận hành trong điều kiện nhiều bụi bẩn hoặc chất lượng không khí thấp, cần phải vệ sinh đường ống nạp và thường xuyên thay hoặc vệ sinh lọc gió để đảm bảo luồng không khí không bị cản trở. Đường ống nạp rất quan trọng đối với hoạt động bình thường của động cơ và nếu nó bị bẩn quá mức, nó có thể làm giảm hiệu suất, dẫn đến động cơ hoạt động ngoài phạm vi công suất đầu ra bình thường và tăng tốc độ mài mòn và lão hóa. Nên tránh những khu vực có mức độ bụi cao. Ngoài ra, hãy chú ý đến việc thay lọc gió cabin. Các thành phần sau đây nên được kiểm tra thường xuyên:

(1) Kiểm tra xem các bu lông và đai ốc lắp ráp có lỏng lẻo trong hệ thống nạp và xả không.

(2) Kiểm tra giá đỡ, kẹp, ống mềm và miếng đệm xem có dấu hiệu hư hỏng, mòn, xuống cấp hoặc cứng lại không.

(3) Kiểm tra rò rỉ không khí, rỉ sét giữa các mối nối và rỉ sét hoặc vết nứt tại các đường hàn.

(4) Kiểm tra rò rỉ khí, rò rỉ dầu và tiếng ồn bất thường trong bộ tăng áp.

(5) Đảm bảo bề mặt của bộ làm mát trung gian sạch sẽ và không có rò rỉ.

(6) Kiểm tra bộ giảm thanh, ống xả và các bộ phận khác xem có bị rỉ sét hoặc ăn mòn nghiêm trọng không.

(7) Kiểm tra xem cảm biến bộ chuyển đổi xúc tác và dây nối có bị cháy hoặc hư hỏng do nhiệt độ cao không. Nếu cần, hãy bọc lại chúng để bảo vệ chúng ở những nơi có nhiệt độ cao.

Kiểm tra và bảo trì hệ thống bôi trơn

(1) Kiểm tra mức dầu động cơ hàng tuần và duy trì mức dầu chính xác.

(2) Sau khi khởi động động cơ, hãy kiểm tra xem áp suất dầu có bình thường không.

(3) Kiểm tra bộ lọc dầu xem có hoạt động bình thường không.

(4) Kiểm tra xem ống thông hơi cacte có bị tắc không.

(5) Kiểm tra rò rỉ ở các bộ phận sau: phốt trục khuỷu, cacte, bộ lọc dầu, nút thông dầu, cảm biến và nắp van.

Kiểm tra và bảo dưỡng hệ thống làm mát

(1) Kiểm tra mức chất làm mát: Đảm bảo bình chứa chất làm mát ở đúng mức và nếu quá thấp, hãy bổ sung kịp thời.

(2) Kiểm tra các đầu nối đường ống xem có dấu hiệu rò rỉ nào không.

(3) Kiểm tra bộ tản nhiệt: Trong bộ tản nhiệt hoạt động bình thường, nhiệt độ phải ổn định trong suốt quá trình xe di chuyển. Nếu một bên mát hơn đáng kể so với bên kia, điều đó cho thấy có sự tắc nghẽn bên trong. Kết nối bộ tản nhiệt với ống nước áp suất 2 kg theo dòng chảy ngược để xả sạch bộ tản nhiệt. Trong trường hợp tắc nghẽn nghiêm trọng, sử dụng một lượng nhỏ chất tẩy rửa và quan sát rò rỉ.

(4) Kiểm tra bộ ổn nhiệt: Tháo bộ ổn nhiệt không phải là giải pháp để ngăn nhiệt độ nước tăng cao. Bộ điều nhiệt hoạt động bình thường không gây quá nhiệt và động cơ hoạt động kéo dài ở nhiệt độ thấp cũng có hại. Ngoài ra, nhiều bộ điều nhiệt động cơ có tác động kép. Khi đóng bộ điều nhiệt, nó buộc chất làm mát lưu thông trong một vòng nhỏ và khi nó mở ra, vòng nhỏ sẽ đóng lại trong khi chất làm mát chảy qua vòng chính. Nếu không lắp đặt bộ điều chỉnh nhiệt, dòng chảy qua vòng chính là nhỏ nhất do điện trở cục bộ, dẫn đến nhiệt độ nước tăng lên.

(5) Kiểm tra máy bơm nước: Máy bơm nước có thể bị hỏng do rò rỉ, thiếu quay hoặc ăn mòn cánh quạt. "Thiếu vòng quay" đề cập đến tình trạng cánh quạt của máy bơm nước không thể đạt được tốc độ tương ứng khi động cơ đạt đến RPM nhất định, dẫn đến nước lưu thông kém.

(6) Kiểm tra quạt: Quạt là bộ phận chính của hệ thống làm mát. Một số xe đã thay quạt cố định bằng quạt điện từ hoặc quạt trang bị ly hợp dầu silicon. Những quạt này hoạt động tối thiểu khi động cơ lạnh và đạt hiệu suất làm mát tối đa khi động cơ nóng. Lỗi chính của quạt ly hợp dầu silicon là rò rỉ dầu, trong khi quạt điện từ có thể gặp sự cố với công tắc nhiệt độ, hệ thống dây điện và cuộn dây điện từ. Ngoài việc sử dụng nước làm phương tiện làm mát, động cơ sẽ tản nhiệt một phần qua khí thải và dầu, nhưng luồng không khí đối lưu xung quanh động cơ là không thể thiếu. Vì vậy, khi kiểm tra động cơ quá nóng, đừng quên kiểm tra hệ thống xả (đặc biệt với xe có bộ chuyển đổi xúc tác) xem có lưu thông trơn tru không và đảm bảo dầu và các thiết bị làm mát dầu truyền động còn nguyên vẹn.

(7) Kiểm tra dây đai: Kiểm tra các dấu hiệu mòn do nhiễu, độ lệch bất thường và kịp thời điều chỉnh hoặc thay thế nếu cần.

(8) Để tránh hỏng hóc hệ thống làm mát, việc bảo dưỡng thích hợp là rất quan trọng. Điều này bao gồm kiểm tra các vòng đệm của hệ thống, độ căng của dây đai quạt, độ nhạy của bộ điều nhiệt và mức chất làm mát, đồng thời đảm bảo cung cấp đủ chất làm mát. Điều quan trọng nữa là phải làm sạch bộ tản nhiệt và loại bỏ bất kỳ cặn hoặc cặn nào có thể ảnh hưởng đến hiệu quả làm mát của nó.

Kiểm tra và bảo dưỡng hệ thống cung cấp nhiên liệu

(1) Kiểm tra bình xăng và ống thông gió: Kiểm tra bề mặt bình xăng xem có bình thường không, có rò rỉ dầu không và đảm bảo ống thông gió không bị gấp khúc. Kiểm tra xem đồng hồ đo áp suất trên bình có hoạt động bình thường không.

(2) Kiểm tra các đường dẫn nhiên liệu và không khí xem có bất kỳ dấu hiệu xoắn, hư hỏng, rò rỉ hoặc hình thành sương giá nào không.

(3) Kiểm tra bộ lọc nhiên liệu và bộ lọc không khí: Kiểm tra xem có hư hỏng, rò rỉ dầu trong bộ lọc nhiên liệu và rò rỉ không khí trong bộ lọc không khí hay không. Thực hiện theo quy trình được khuyến nghị để xả và thay thế các bộ lọc nhiên liệu và không khí.

(4) Kiểm tra các bộ phận khác của hệ thống cung cấp nhiên liệu: Kiểm tra xem có rò rỉ dầu trong bơm cao áp và đường ray chung không, đồng thời kiểm tra các vòi phun và van giảm áp xem có rò rỉ khí hoặc hình thành sương giá không.

Liên hệ với chúng tôi để biết thêm thông tin về FAWDE :  https://www.fawde.com/